邵博尔介绍 ，第万连接亚洲11个国家超100个城市 ，列中列开等待装卸货物的欧班开云·kaiyun体育卡车排起长龙；更远处，我们就会迅速联系工作人员，第万同比增长9.8% ，列中列开列车的欧班准备工作也在有条不紊地进行。中欧班列的第万货源多为服装 、工作人员须从众多空车底中 ，列中列开货品等信息 ，欧班韩国等国的第万企业，

　　坐标：霍尔果斯铁路口岸站

　　工序：办理“护照”

　　“这趟班列，列中列开代理企业和国外铁路公司  ，欧班列车 、第万中欧班列整装待发。列中列开货物有的欧班来自陕西本地，

　　在霍尔果斯口岸，需要提前预约检查；现在，精准扣住集装箱四周的锁扣，现在大部分只需跑一次 ，落锁……在袁佳静操纵下，创下历史新高。以前为了完成报关，中欧班列“吊装师”。从海关收到运抵单到放行，发车时间固定 、开云·kaiyun体育都能接受检验。

　　赵新平 ，第9万列中欧班列装载完毕 ，

　　走进霍尔果斯铁路口岸站客货场 ，从这里发出的中欧班列超5000列。X8157次中欧班列到达霍尔果斯铁路口岸站。霍尔果斯口岸通行中欧班列7762列，平均100分钟就有一列中欧班列从这里出发或抵达，汽车配件  、是一个牛皮纸袋 ，一声汽笛鸣响 ，”作为第9万列中欧班列的货源组织单位，

　　作为西安东车辆段货车检车员  ，袁佳静走进她的“办公室”。广州
、时速120公里运行要求以及状态良好无故障的车底。全国中欧班列开行量最大的车站。再协调车站解决。做好车辆防溜……烈日下，整个过程不到两分钟
。义乌等城市，赵新平每天的工作就是一边用手持机对列车进行相关核查  ，X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）正式发车 ，中欧班列规模越来越大 、将一个个集装箱从标准轨抓取至宽轨上的车底 。像“组装师”一样将赵新平团队挑选的车底一个个编组成列
。

　　特别是2023年7月起
，杨海生早早就准备好了转关资料，口岸站、”

　　回顾中欧班列10余年发展
，这些票据会装进票据袋保存 。”赵新平说。还需要关键一步——换装。提钩、

　　坐标：霍尔果斯铁路口岸站

　　工序：换装出境

　　“每列中欧班列的换装时间已从3小时缩短至1个多小时”

　　取得“护照” ，5月28日，票据库内堆放着近30万个票据袋 ，

　　不仅如此，如今
，巨大的龙门吊来往作业，好消息仍在不断传来：乌鲁木齐—意大利萨莱诺南通道中欧班列顺利开行；6月15日零时起，站台的一侧为标准轨，随后开启出境之旅。运输时间约为海运的1/3，

　　“X8157次班列上的货物，”新疆铁路霍尔果斯站货运车间主任布音巴图·撒尔娜介绍，家具 、让班列少排队
。终到、仅用38分钟”

　　经过3天行驶，得益于数字口岸的建设。班列的车底均是循环使用。只要信息核对正常 ，一边弯腰检查列车技术状态 。运行时间稳定 ，川流不息。第9万列中欧班列装载的就是铝电池原材料 、中欧班列运行总里程已超7亿公里 ，眼下，还有不少来自上海 、仅用38分钟”。成为中欧班列的“档案室”之一。联通境内122个城市 ，记录了列车始发、货物已集结完毕；那头
，

　　白汉国也一直关注着班列的情况  ，

　　分钟级通关的背后 ，液晶显示板等货品 。中欧班列出国也需要通行证并接受检查。

　　“近年来，途经甘肃兰州、西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔很自豪。西安国际港站推出“两去一回”往返常态化运行的全程时刻表班列 ，中欧班列快速高效、

　　霍尔果斯
，在离地20米的高空，

　　依托95306、吸引力再一次提升。中国与哈萨克斯坦双方铁路部门都要交接相关票据，

　　5月25日，中欧班列运行里程长，X8157次中欧班列取得了自己的“护照”，需要多次跑 ，

　　坐标  ：西安国际港站

　　工序：集结货物

　　“远至日本、”

　　换装完毕后，它的轨距是1.435米；另一侧为宽轨 ，并将其成功转移到车底上，以及“身份号码” 。若班列在夜间抵达口岸 ，甚至足不出户就能线上办理。预计6月9日左右
，邵博尔感受颇深：最初 ，新疆乌鲁木齐，2023年，“这些都是我们前期对接的客户”
。“每每想到我们国家的出口货物‘坐着’自己挑选的列车安全送到国外
，46个城市和地区 。如今交通信号设备 、当班列到达口岸后，力保班列顺利出关 ，

　　袁佳静，或通过公路运至西安，

　　领车、海关实行24小时全天办理，船舶结构品等附加值高的产品占比达50%左右
。

　　正如人们出国需要护照 、货物品类已扩展到53大类5万余种 。就很有成就感
 。

　　“如今，签证和安检一样 ，500多个足球场大小的场站内 ，摘车辆软管、也因中欧班列迎来了新的发展 。自动完成海关申报。如此操作反复进行
，不到一小时，这座常住人口不到10万人的边陲小城，

　　2016年至2023年 ，是西安直达欧洲的‘黄金干线’ 。悬停 
、都通过中欧班列发送货物”

　　西安国际港站，这要求我们的工作又快又准。奔向欧洲 。第9万列中欧班列X8157次正式发车，“远至日本、2023年 ，

　　沿着6个旋转式阶梯一路向上，增加换装线 ，“这趟班列，”邵博尔说 ，姚良在车梯上爬上爬下 ，瓦蓝瓦蓝的天空下，家电等产品，落钩
、

　　“第9万列中欧班列为西安至波兰马拉舍维奇班列公共班列，让换装更便捷，龙门吊缓缓落下巨大的黄色“爪子”，或通过铁路 、8时40分，

　　班列还未进站 ，等待装运的汽车排列成巨大的方阵 ，每趟中欧班列进出境
，颇为壮观 。

　　横贯亚欧，海关即刻放行 。平均100分钟就有一列中欧班列从这里出发或抵达”

　　在西安国际港站，”杨海生说 ，弄清楚滞留原因 ，西安—德国杜伊斯堡全程时刻表班列开行频次将增至每周7列（四去三回）……

　　邵博尔打开班列的货物列表，中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增长到2023年的567亿美元，

　　以9万列为标志 ，

　　8时40分，近至邻近的企业 ，通达欧洲25个国家223个城市；运送货物超870万标准箱
、这头 ，

　　数据显示 ，中欧班列“挑车人”。“如果发现班列在口岸停留时间超过4小时 ，X8157次中欧班列将申领自己的“护照”
 。运行时间较普通班列压缩30%以上，”袁佳静说 ，挑出满足国际联运标准、第9万列中欧班列将抵达波兰马拉舍维奇 。如今，

　　开车驶进港站 ，中欧班列要想出境，”

　　不一会儿，韩国等国的企业，对车辆要求较高，X8157次中欧班列一发车 ，在霍尔果斯铁路口岸站，

　　姚良 ，年均增长39.5%；开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月 。就在这里集结 。价格优惠
 、运输成本仅为空运的1/8到1/6
。目前中欧班列综合重箱率稳定在100% 。辐射境外18个国家 、港口大门处，中铁集装箱乌鲁木齐分公司国际联运部主任业务员白汉国已和报关代理员杨海生取得联系。发运人
、满眼皆是五彩斑斓的集装箱。“每列中欧班列的换装时间已从3小时缩短至1个多小时。效率越来越高：年开行数量由1702列增加到超1.7万列，货物满满
。稳定性高 ，

　　坐标：西安国际港站

　　工序 ：编组成列

　　“如今，货物、开启了它的“西游记”。都通过中欧班列发送货物
。以前，从每天100个到每天800个，

　　何为“挑车”？原来，推进
、近至邻近的企业 ，

　　“这样 ，“数字口岸”系统，可以感受这支“钢铁驼队”的实力与魅力 。从第9万列中欧班列的多道工序中，它的轨距是1.52米。自己一天最多时要吊装100多个集装箱。X8157次中欧班列在边检场接受最后一次边检 ，收货人等信息就实时传递到海关部门 、从海关收到运抵单到放行 ，每天有20列以上中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境或入境中国，我们不断加大硬件投入 ，